Retentores são utilizados para a vedação de eixos rotativos, especialmente na construção de máquinas e aparelhos, bem como na indústria automobilística.

Os produtos a serem vedados podem ser pastosos, líquidos ou em forma de gás.
Na maioria das vezes trata-se da vedação de óleos e graxas de lubrificação.

• A capa externa cilíndrica de elastômero ou de metal – Existem formas construtivas com a capa externa de elastômero que são constituídas de uma chapa metálica de reforço, como mostra a figura 1, as formas construtivas com chapa externa metálica são fornecidas estampadas ou retificadas na circunferência externa (figura 2)…
• O lábio de vedação com carga de mola – Tem a tarefa de garantir a vedação dinâmica e estática contra o eixo girando ou parado (figura 1 e 2)..
• Quando necessário, um lábio de proteção adicional para evitar a penetração externa de poeira e sujeira (figura 1)..

Além da exigência principal, para um bom efeito de vedação, exige-se mais para os retentores:

• Segurança de funcionamento;
• Montagem simples;
• Compatibilidade com os produtos a serem vedados;
• Pouco atrito.

Retentor com capa externa de elastômero, lábio de vedação com carga de mola e lábio de proteção anti-poeira (modelo: R-02).

Retentor com carcaça metálica, lábio de vedação e carga de mola (modelo: A-05).

Decisiva para a seleção da vedação é a ponderação destes fatores para cada caso e as condições de operação:

• Produtos a serem vedados;
• Velocidade na circunferência;
• Temperatura;
• Pressão;
• Carga de sujeira externa.

Velocidades de circunferência permitidas para retentores com compostos NBR 70 Sh e FPM 70 Sh em vedações de óleos de motores SAE 20.
Velocidade de circunferência permitida em vedações de graxa.

Quando existe pressão sobre o ponto de vedação, o lábio de vedação será pressionado adicionalmente sobre o eixo. Por isso serão gerados atritos maiores e uma temperatura mais elevada no canto de vedação do retentor. Valores de referência para as possibilidades de emprego com vedação de pressão de retentores feitos de NBR 70 Sh constam na figura 6. Esses valores somente são válidos para sistemas com eixos cheios e com boa retirada de calor através do produto a ser vedado.

Em caso de pressão negativa temporária no ponto de vedação, pode ser necessário montar um segundo retentor com lábio de vedação direcionado para o lado do ar. Todos os retentores submetidos à pressão devem ser protegidos, no lado contrário da pressão, contra a prensagem para fora do furo.

Pressão permitida do produto a ser vedado para retentores com anel de suporte e para o Modelo R-02.

Excesso de temperatura no canto de vedação de um retentor em uma vedação sem pressão e uma com pressão.

Pressão: 1,5 bar
Óleo do motor: SAE 20
Rotação: 3000 RPM
Nível de óleo: Centro do eixo

Quando existir a formação de sujeira ou umidade, no lado externo, recomenda-se a montagem de retentores com lábio de proteção. O espaço entre os lábios de proteção e a vedação deve ser preenchido com graxa antes da montagem. Essa graxa não é somente necessária para a lubrificação adicional do lábio de proteção, mas, também, para a proteção do eixo contra corrosão produzida pela umidade.
Em casos de geração de sujeira extremamente forte, recomenda-se a montagem, um atrás do outro, de dois retentores ou o emprego de modelos especiais, que poderão ser fabricados sob consulta.

Execução do alojamento: A seguir estão descritas as recomendações para execução do alojamento, as quais se aplicam a todos os tipos de vedadores.
Para o diâmetro do furo do alojamento DF deve ser prevista a tolerância ISO H8. A vedação geralmente é retida no alojamento por interferência entre os diâmetros do alojamento DF e o externo da peça DR, e sua montagem deve ser executada com auxílio de uma prensa hidráulica. Os valores recomendados para esta interferência, bem como as tolerâncias de DF e DR, segundo a norma DIN 3761, estão mostrados na tabela abaixo

O acabamento da superfície do furo poderá ser obtido por usinagem fina com rugosidade de até Rt 25µ. Desse modo serão garantidas uma boa retenção e estanqueidade entre o retentor e o alojamento.
Para se obter uma boa condição de montagem do retentor, deve ser previsto um chanfro de entrada no início do alojamento, com inclinação da ordem de 5º a 15º, numa profundidade de 0,8mm mínimo. Os cantos desta superfície deverão estar livres de rebarbas de usinagem.

Execução do eixo de trabalho: Para o diâmetro do eixo dN deverá ser prevista a tolerância conforme recomendação da norma DIN 3761, ISO h11.

Objetivando conferir uma boa durabilidade e eficiência de trabalho ao retentor, a superfície do eixo onde trabalha o lábio deverá atender as seguintes exigências:
O acabamento final desta superfície deverá ser obtido por operação de retífica de topo com valores de rugosidade RA dentro de 0,2 a 0,5µ ou Rt de 1,60 a 4,0µ. Nesta operação de retífica, deverão ser evitados os movimentos transversais do rebolo, que possam imprimir riscos com orientação helicoidal na superfície do eixo.
A superfície de trabalho do lábio do retentor deve ser isenta de danificações, tais como: batidas, sulcos, trincas, falhas de material, oxidações ou deformações.
A dureza do eixo na região de trabalho do retentor deverá estar acima de 28 HRC.
Visando uma boa condição de montagem, de modo que o lábio do retentor não seja danificado no ato da instalação, é recomendável que os cantos dos eixos sejam chanfrados com inclinação de 15 a 25º ou arredondados com raio de 0,6 a 1,0mm na região que passa sob o lábio. Os cantos devem ser arredondados e livres de rebarbas.
É importante também que o lábio de vedação, durante a instalação, evite contato direto com regiões do eixo contendo rasgos de chaveta, entalhados ou com usinagem grosseira. Caso isto seja inevitável, deve-se prover uma luva protetora com superfície em seu diâmetro externo respeitando as mesmas recomendações sugeridas para o eixo de trabalho.

Tolerâncias de excentricidade do alojamento

Devido as inevitáveis variações de usinagem do alojamento e do mancal, é previsto que haja uma certa excentricidade entre os mesmos. Em outras palavras, a linha de centro geométrico do alojamento do retentor não coincide exatamente com a linha de centro efetiva do giro do eixo (Figura 8). À distância entre as duas linhas de centros, assim definida como excentricidade estática, deverá ser mantida dentro dos limites estreitos indicados na figura 9.

Igualmente é previsto que na usinagem do eixo haja uma certa excentricidade entre a linha de centro efetiva de giro do eixo e a linha de centro do diâmetro da pista de trabalho do retentor (figura 10). A excentricidade dinâmica, assim definida, também deverá estar contida dentro dos valores recomendados na figura 11.

Para valores muito acima dos recomendados, haverá o risco do lábio de vedação, devido à sua inércia, não conseguir manter o contato com o eixo. Principalmente no caso de elevadas velocidades angulares.